Održavanje vozila je veoma bitna strana ovog sporta, možemo vozilo održavati u ovlaštenom (ili neovlaštenom 
) servisu ili da to radimo sami. Naravno održavanje možemo i kombinovati (jednostavne zadatke da obavimo sami a komlikovanije u servisu) ali najvažnije je da vozilo održavamo i da ga ne zapostavljamo između vožnji.
Redovan pregled
I ovo spada u održavanje vozila, pre svake vožnje (neposredno, ili dan pre) vozilo treba pregledati. Proveriti pritisak u gumama, i dobro napumpana guma od prošle vožnje sada može biti neadekvatna, možda se promenila temperatura (pa time i pritisak u gumama), guma negde jače udarena ili probušena. Treba proveriti u uputstvu proizvođača koliki je preporučeni pritisak u gumama (jako često se to kreće od 5-7PSI, znači maksimalno 0.5Bara) i da li treba da bude isti pritisak u prednjim i zadnjim gumama (pošto kod ATV/quad vozila nisu iste dimenzije i nosivost prednjih i zadnjih guma). Pregledati vozilo da li ima mehaničkih oštećenja, da li je neki deo iskrivljen, proveriti ljuljanjem vozila da li vešanje može slobodno da se kreće i sl. Nije loše i svaki put proveriti stanje manžetni na poluosovinama (da se neka nije probušila ili isekla). Takođe treba proveriti da li se vozilom može nesmetano upravljati (pomeranjem kormana) i da li kočnice ispravno rade.
Redovno održavanje vozila
Svaki proizvođač u uputstvu daje preporuke za redovno održavanje vozila. Neke korake možemo sami da uradimo a za neke su zaduženi ovlašteni servisi, u zavisnosti od vaše spretnosti (i interesovanja ) većinu servisnih zahvata možete uraditi u kućnoj radinosti. Ono što svakako možemo da uradimo sami je ujedno i ono što najčešće i treba da se radi. Prvo bi naveo da se vozilo posle vožnje redovno čisti, iako često proizvođači zabranjuju upotrebu perača pod visokim pritiskom (kompresore u perionicama) teško se može zamisliti pranje vozila prepunog blata sa običnim „baštenskim“ crevom, naravno obavezno treba izbegavati pranje iz neposredne blizine pogotovo ne prema osetljivim delovima (elektro instalacije, tanka rebra hladnjaka, manžetne i ostale gumene delove). Samo kada je vozilo čisto možemo lako videti eventualne probleme: curenje ulja iz motora, menjača, diferencijala, oštećene manžetne ili neka druga oštećenja. Pluća svakog motora je filter za vazduh, njega bi trebalo redovno proveravati i čistiti od prljavštine, u slučaju da filter ima „sunđerast“ deo ili da je ceo „periv“ isti treba skinuti i oprati. Najbolje je filter pošpricati posebnim sprejom za čišćenje i ostaviti nekoliko minuta da tečnost odradi svoje a zatim oprati u mlakoj vodi i ostaviti da se osuši, zatim takav suv filter treba nauljiti. Sve ovo naravno zavisi od konkretnog filtera i pre čišćenja filtera treba konsultovati preporuke proizvođača. Ako vaše vozilo poseduje filter za CVT (varijator) njega takođe treba redovno čistiti kako bi CVT kućište, kajš i prenosnici mogli dobro da se hlade. U slučaju da filteri za vazduh i CVT ne mogu više da se održavaju normalno (previše su zaprljani ili su oštećeni) iste treba zameniti novim.
U sledećoj grupi za održavanje sledi pregledanje i podmazivanje amortizera i A ramena, za ovo vam treba tzv „mazalica“ i odgovarajuća mast (ako to želite sami da radite, najbolje je da prvi put to radite u društvu iskusnih kako bi naučili kako se to radi, gde su sve tačke za mazanje i koji alat vam treba). Sajla (kabl) za gas isto tako treba pregledati i podmazivati redovno, ako se sajla redovno održava neće dolaziti do zaglavljivanja sajle u letnjem periodu zbog prljavštine niti zamrzavanja u zimskom periodu. Treba proveriti i sve usisne kanale za vazduh, kutiju filtera za vazduh kao i CVT filtera, da li su ulazni i izlazni kanali negde zapušeni ili zaprljani nečistoćama. Takođe treba pregledati i podmazati zadnje i (ako ima) prednje kardane (drive shaft) i krstaše (shaft joint). Ovde treba posebno izdvojiti i pregledanje nivoa ulja u svim sistemima: motoru, prednjem i (ako ima) zadnjem diferencijalu, menjaču kao i pregledanje nivoa tečnosti za hlađenje i kočione tečnosti. Veoma je važno proveravati i stanje kočionog sistema, diskova i kočionih pločica.
Naredna grupa redovnog održavanja bi bila zamenja ulja i filtera ulja u motoru, zamena ulja u menjaču kao i zamena ulja u prednjem i (ako ima) zadnjem diferencijalu. Proveriti da li negde ima curenja ulja i/ili tečnosti na vozilu, proveriti stanje i po potrebi zameniti filter goriva. Periodično treba proveriti stanje svećica, proveriti zazor i po potrebi zameniti svećice. Takođe periodično treba proveravati stanje CVT sistema, proveriti stanje kajša, izmeriti njegovu širinu i ako je širina ispod propisane treba isti zameniti, proveriti u uputstvu o održavanju da li i šta treba podmazati u CVT sistemu. Treba konsultovati i tabelu održavanja za periode potrebne za zamenu kočione i rashladne tečnosti.
Treba napomenuti da za vreme servisa treba povremeno proveriti i zazore u sistemima za upravljanje, ramenima i svim drugim sistemima koji su pod velikim naporima. Ako se pojave veći zazori treba ih pratiti u narednim servisima i ako se povećaju potrebno je iste sanirati (to je moguće uraditi u specijalizovanim servisima).
Pozdrav svima nedavno sam kupio Outlandedra 800 max 2006g pa imam neke probleme sa njim pa me interesuje ako neko zna da mi preporuci nekog dobrog majstora da resim probleme.hvala unapred
Prvo pitanje je odakle si? Drugo je koji problem imaš (pošto nisu svi serviseri jednako dobri za sve stvari)?
Iz Trstenik, a problem mi je kada upalim motor dok je hladan cuje se sitno lupkanje u motoru kao hidropodizac kod automobila kada ispusti ulje jedno 2o sekundi.
Rotax (motori na CanAm/BRP) nemaju hidropodizače, verovatno treba da ti se našteluju ventili. Ja to nisam nikada radio ali sam čuo da je jednostavno na Rotaxu naravno ako znaš kako se to radi. Na ovom sajtu pod Održavanje imaš da skineš servisno uputstvo za Outlandera pa možeš to da daš nekom dobrom serviseru u Trsteniku da prouči i odradi. Ako nemaš poverenje onda vidi sa Gargijem on ti je medju najboljim serviserima za ATV/motorne sanke u Srbiji.
Poz Vlado ja sam iz zr i imam jednog polarisa kojem bi trebao da se radi agregat…pa bih te zamolio za Gargijev broj telefona ili eventualno nekog drugog servisera koji je u mojoj blizini…Hvala unapred
Zdravo,
Pošalji Gargiju poruku preko Facebooka pa stupi u kontakt sa njim, ima ogromno iskustvo sa servisiranjem Polarisa:
https://www.facebook.com/dragan.vujic.94
Pozdrav i srećno
U okviru redovnog održavanja vozila naravno najvažnije je menjanje ulja u motoru, ali isto tako važno je uvek promeniti i filter ulja, za BRP CanAm filter ulja može da bude originalan (BRP) a ima i isto tako kvalitetnih zamena:
1. BRP šifra 420256188
2. HIFLO FILTRO šifra HF152 (kod nas se može uzeti u skoro svakoj moto radnji)
3. K & N šifra KN-152
U prodavnicama moto opreme / rezervnih delova mogu da vam pronađu šifru i za druge quadove, a možete i sami, npr. za HIFLO na:
http://www.hiflofiltro.com/catalogue/
Pozdrav svima,nedavno sam kupio suzuki ltz400 2004 godiste. hocu da mu zamenim ulje sipao bih motul samo neznam, koju onaku da kupim 3000,5100 ili 300w. Kako se kod njega cisti filter vazduha (znam gde se nalazi) sa kojim sredstvom da ga perem.ako neko ima zna neka mi odgovori,unapred hvala.
Zdravo Nebojša,
Proveri upustvo od ATVa, još bolje ako na net-u možeš da pronađeš servisno uputstvo – za sve oko održavanja. Što se tiče ulja, na MOTULovom sajtu preporučuju najbolje:
300V 4T FACTORY LINE OFF ROAD 5W-40
a može i POWER QUAD 4T 10W-40 ili QUAD 4T 10W-40, više detalja o njihovim preporukama za tvoje vozilo na:
http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?sector=2&category=25&subset=1010&modelyear=&vehicle=21387&site=41®ion=59&language=5&brand=45
koliko vidim i menjač koristi isto ulje kao i motor. Motul u Srbiji možeš da poručiš i online na http://e-mass.rs
I da, zaboravio sam jako važnu stvar, pri menjanju ulja u motoru jako je važno da svaki put zameniš i filter ulja (proveri da li ti ovaj odgovara http://e-mass.rs/proizvod.php?idA=6594&LID=10si4lxb3gr647l).
Ne znam kako ti izgleda filter za VAZDUH, da li je papirni plus omotač od sunđera, ili samo sunđer. Ako je periv („sunđer“) onda ga prvo opereš u vodi da makneš grube nečistoće, pa ga ocediš (ali ne na silu naravno) pa poprskaš sa tečnošću za pranje filtera od sunđera (FOAM FILTER CLEANER), ostaviš ga tako poprskanog 5 minuta a onda pod česmom dobro ispereš (daleko bolje se opere sa ovom tečnošću nego da ga pereš samo sa vodom). Kada ga dobro ispereš i iscediš ostaviš ga da se osuši do kraja, posle sušenja ga nauljiš (FOAM FILTER OIL), poprskaš ga uljem i „izgužvaš“ da se po sunđeru ravnomerno rasporedi ulje – iscediš ako ima viška ulja – treba ga naneti da ga ima u sunđeru malo ali ne da kaplje/curi. Takav filter vratiš nazad i to je to. Nauljivanje filtera je jako bitno – takav filter zadržava mnogo manje čestice i motor je zaštićeniji – pogotovo po ovakvom prašnjavom vremenu. Sve ovo oko čišćenja/uljenja važi za perive filtere! Papirni deo filtera (ako ga imaš) se povremeno menja kada se zaprlja.
Ja za pranje/uljenje koristim UNI proizvode (CLEANER/OIL, u sprejevima), detaljnije na:
http://www.unifilter.com/online%20catalog/oilcleanermainpage.html
inače ove proizvode BRP prodaje pod svojim šiframa za čišćenje/uljenje filtera (UNI) – tako da ne morate da bacate pare – kupite direktno UNI
. Takođe i MOTUL ima proizvode za ovu namenu – nisam ih još koristio ali nameravam da ih probam.
Nadam se da sam ti barem malo pomogao – za ostalo pogledaj korisničko (ili još bolje) servisno uputstvo.
Hvala Vlado, narucio sam filter ulja ( 4 evra),ulje koristi polu sinteticko motul 5100 ( 11 evra litra) i ta sredstva za odrzavanje filtera vazduha. Ulje sto se koristi nakon pranja je ako se nevaram 15 evra. E sad cekam da mi to stigne pa da ga kompletiram. Pre par dana sam mu promenio plocice na sva tri diska,one su me kostale 70 evra i 300 din brza posta. E sad ako nekoga zanima pitao sam i za gume prednje su par 120 a zadnje 160 evra nove. Neka bezveze marka je u pitanju al navodno sluze dobro. Nadam se da ce se uskoro vozati sa vama
pozz
Reci od koga si uzeo gume, i koju marku/model? Za uljanje filtera za vazduh možeš da koristiš i sprej verziju (npr. http://e-mass.rs/proizvod.php?idA=6151&LID=ipkgqnbleko71a3), generalno sprej ulja, čistači itd. su najpraktičniji za upotrebu
. Vidimo se na nekoj od vožnji – ako stigneš da središ vozilo prijavi se za ovu subotu (ima najave na sajtu).
Gume nisam uzeo samo sam pitao koja je cena da znam kad mi budu trebale posto su mi prednje lose. Covek je iz Sente Caba Guljas. Kod njega sam narucio delove.
nebojsa ja sam narucio gume iz sente od gabora i nisu mi odgovarale za ltr 450 mislim da su to za ltz 400. ako hoces mozes ih pogledati ja cekam da ih zamenim. nisu skupe 190e sve cetiri jos par dana su kod mene.
Druze tek sad sam video da imas te gume. sta si uradio sa njima? Moje su prednje 22x7x10 a zadnje 20x11x9.
pa jos su kod mene al treba da ih odnesem. 22×12 r8 i 22×8 r10 evo ti mob ako te budu interesovale 0659033093 david
Jeste Vlado to je baš to sredstvo ,i ima da se kupi kod nas
mislim da je oko 1200 dinara i dovoljno je za dva menjanja ulja.
Za kontakt telefon ićićemo na P.P.
Ima još jedna bitna stvar koju može svako da uradi veoma brzo i lako.
A to su creva od hladnjaka,iako izgledaju potpuno ispravna kada je motor
hladan prepipati creva celom dužinom posebno delove gde creva prolaze
pored rama ili metalnih delova.Usled vibracije agregata dolazi do češanja
creva o metalne delove gde crevo uvek gubi bitku.Prava creva ima dase kupi kod nas, a takve stvari se računaju u potrošni materijal.Zbog ovakvih propusta
rizikuje se gubljenje rashladne tečnosti,i moguće oštećenje agregata.
S obzirom da sam rastavio svoje vozilo,sve sitnice koje budem uočio
a mnogo znače našim ljubimcima preneću na ovu temu,a ako bude trebalo
može i slika ili video.Dok mi nestignu delovi studiram sve segmente vozila
kako bi smo ista unapredili i eventualno na vreme otkrili nedostatke.
Podrav
Dodao bih i Fuel System Clean: http://www.youtube.com/watch?v=MknKTvVVUmo
Sa tim ste se valjda spasili u onoj vožnji kada ja nisam bio a na pumpama je bilo loše gorivo
(samo možda neki drugi proizvođač)
Da Vlado ovo je za čišćenje ajnšpric dizni, a ono
prvo je za čišćenje agregata pri promeni ulja.
U svakom slučaju i jedno i drugo ima kod nas u N.S.
Kolega Milan
nam je skrenuo pažnju da nije loše „očistiti“ motor pre menjanja ulja, pa kada se ispusti ulje da ode sva nečistoća iz motora. Evo jednog videa sa youtubea koji objašnjava proces i upotrebu takvog sredstva:
http://www.youtube.com/watch?v=hNn_zxo3fs8
Ako tražite neki rezervni deo, skice ili nešto slično:
Za Polarisa:
http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/leadersmarine/Polaris_OEM/PolarisATV.asp
Za BRP (CanAm):
http://epc.brp.com/
Koga interesuje CanAM Outlander Service Manual može ga skinuti (235MB):
CanAM_Outlander_2007-2010.pdf
(desni klik pa Save as…)
Vezano za veće održavanje na CanAM Outlanderima, ako se sklone bočne stranice i pragovi pristup je fantastičan. U tom slučaju uopšte nije potrebno podizati vozilo i kompletan servis može da se odradi na zemlji.
Jeste da mora da se odšrafi preko 10 šrafova da bi se makli pragovi, bočne stranice i maske, ali je onda pristup svemu kao na tacni, za zamenu ulja u menjaču, filtera za ulje, podmazivanje kardana i ramena, ispuštanje tečnosti, CVT kućište se lako otvara i montira i sl..
Nešto danas gledam nevezano kad naletim na ovaj tekst, veoma interesantan za nekoga ako bude imao problema sa menjačem (CanAM), da teže prebacuje u H/L/N/R/P:
canam shifting mod
Interesano je da taj problem nestaje kako vreme odmiče
(potroše se ti prstenovi koji su „knap“ na početku). Inače CVT na CanAMu je maintenance free (nema održavanja) jedino što ima da se održava a nalazi se u toj kutiji je taj deo vezan za kvačilo.
)
(kada kažem nema šta da se održava mislim na podmazivanje – povremeno čišćenje je poželjno